蘭西高鐵線路圖最新版是一款非常實(shí)用的鐵路地圖，從甘肅蘭州到陜西西安，帶你領(lǐng)略提路上漸漸交匯的人文風(fēng)光，想要游玩的小伙伴千萬(wàn)不要錯(cuò)過(guò)了，感興趣的小伙伴快來(lái)體驗(yàn)吧！

蘭西高鐵線路圖高清版內(nèi)容介紹

高鐵在不同國(guó)家、不同時(shí)代以及不同的科研學(xué)術(shù)領(lǐng)域有不同規(guī)定。中國(guó)國(guó)家鐵路局將中國(guó)高鐵定義為設(shè)計(jì)開(kāi)行時(shí)速250公里以上（含預(yù)留）、初期運(yùn)營(yíng)時(shí)速200公里以上的客運(yùn)列車專線鐵路，并頒布了相應(yīng)的《高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范》文件。中國(guó)國(guó)家發(fā)改委將中國(guó)高鐵定義為時(shí)速200公里及以上標(biāo)準(zhǔn)的新線或既有線鐵路，并頒布了相應(yīng)的《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》文件，將所有時(shí)速200公里的軌道線路統(tǒng)一納入中國(guó)高速鐵路網(wǎng)范疇。

分類說(shuō)明

1、客運(yùn)：高鐵級(jí)線路只承擔(dān)客運(yùn)功能，客貨鐵路和貨運(yùn)鐵路不屬于技術(shù)型高速鐵路。

2、干線：城際鐵路帶有支線性質(zhì)，另按《城際鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范》內(nèi)容標(biāo)準(zhǔn)施工建設(shè)，不采用高鐵級(jí)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。

3、速度：高鐵級(jí)鐵路的基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)計(jì)速度范圍是250km/h至350km/h，列車初期運(yùn)營(yíng)速度不低于200km/h。

4、車輛：構(gòu)造速度達(dá)到200km/h級(jí)別之上的動(dòng)車組，非動(dòng)車組列車和中低速動(dòng)車組列車不在高鐵級(jí)線運(yùn)行。

5、系統(tǒng)：ctcs-2及以上級(jí)別的鐵路調(diào)度控制系統(tǒng)。

6、軌道：高鐵級(jí)線路采用標(biāo)準(zhǔn)重軌鋪設(shè)，輕軌、寬軌、窄軌和磁懸浮軌道等不屬于高鐵級(jí)線路的范圍。

7、單位：由中國(guó)鐵路總公司和國(guó)家鐵路局（下屬18個(gè)鐵路局集團(tuán)有限公司）管理經(jīng)營(yíng)，不計(jì)城市軌道交通。

8、新線：高鐵級(jí)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)只適用于2008年京津城際鐵路及以后建成的線路，之前的既有線鐵路不屬高鐵級(jí)。

總體特點(diǎn)

適合高速鐵路的生存環(huán)境其實(shí)只有兩條基本原則：第一是人口稠密和城市密集，而且生活水準(zhǔn)較高，能夠承受高速輪軌比較昂貴的票價(jià)和多點(diǎn)停靠，第二是較高的社會(huì)經(jīng)濟(jì)和科技基礎(chǔ)，能夠保證高速輪軌的施工、運(yùn)行與維修需要。就這兩點(diǎn)而言，以巴黎和柏林為核心的歐洲大陸、日本密集的城市帶和中國(guó)大型的城市群是最適合不過(guò)的。因此世界最先進(jìn)的高速輪軌技術(shù)誕生在德、法、日這3個(gè)國(guó)家并在中國(guó)大規(guī)模展開(kāi)就非常合乎邏輯。