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廣州武廣高鐵線路圖內(nèi)容介紹

武廣客運專線，簡稱武廣高鐵，是京廣客運專線中武漢——廣州段的組成線路，是中國“四縱四橫”高鐵客運專線網(wǎng)中第一個開通的時速350km/h的高速鐵路，武廣高鐵位于湖北、湖南和廣東境內(nèi)，全長1069公里，投資總額1166億元。

建造背景

2009年12月9日試運行成功，并于當(dāng)月26日正式開通運營，最高試驗速度達(dá)到394公里/小時，在試驗期間武漢到廣州最短用時僅需2小時46分鐘。武漢至廣州區(qū)間的運行時間由原來的十幾個小時縮短到3小時，武漢到長沙直達(dá)約1小時，長沙到廣州直達(dá)僅需2小時。武廣高鐵的開通，標(biāo)志著我國首次將g字頭的高速動車組列車投入運營中，成為當(dāng)之無愧的“中國第一速”，我國的高鐵建設(shè)從此進(jìn)入新時代。

武廣高鐵與京廣高鐵北段、京滬高鐵、京九高鐵、沿江高鐵、武九客運專線、西武高鐵等構(gòu)成了我國東西部地區(qū)密集的高速鐵路網(wǎng)，完善武漢至周邊中心城市的放射狀、大能力、高標(biāo)準(zhǔn)通路，推動武漢高鐵網(wǎng)形成“米”字形狀。

亮點優(yōu)勢

武漢到廣州運行最短時間縮短至3小時左右；廣州至長沙，最短耗時2小時左右；長沙至武漢，最短耗時1個半小時以內(nèi)。

武廣高鐵始于武漢站，經(jīng)咸寧北站、赤壁北站、岳陽東站、汨羅東站、長沙南站、株洲西站、衡山西站、衡陽東站、耒陽西站、郴州西站、樂昌東站、韶關(guān)站、清遠(yuǎn)站、廣州北站，終到廣州南站。設(shè)計速度350公里/小時，最高試驗時速達(dá)到394.2公里/小時。

現(xiàn)有京廣鐵路的運能飽和、客貨爭流兩大問題十分突出，這是原鐵道部部長劉志軍建設(shè)武廣鐵路客運專線建設(shè)的兩大主要原因。

技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

名稱：武廣客運專線

別稱：武廣高鐵

走向：南北

里程：1068.8公里

正線長度：989公里

概算投資：1166億元

設(shè)計速度：350公里/小時

運營速度：300公里/小時

線路等級：高鐵客運專線

線路類型：雙線電氣化，無砟軌道，無縫鋼軌最大坡度：20‰

曲率半徑：最小7000m

線間距：5m

到發(fā)線有效長度：650m

車型：crh380a，crh380b，crh380al等

建設(shè)意義

武漢－廣州，3小時。武廣客運專線作為高速鐵路走廊，拉近了城市間、甚至兩岸間的距離。

據(jù)預(yù)測，到2030年將會有1億多人次乘用武廣客運專線。龐大的客運出行不僅將極大推動“武廣沿線都市圈”的繁榮，還直接聯(lián)系和影響著整個華中、華南、西南乃至港澳和臺灣地區(qū)。鐵路部門專家稱，其建設(shè)將進(jìn)一步打破長期制約華中、華南地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展的交通“瓶頸”。珠三角順勢拓展腹地對于武廣客運專線，珠三角地區(qū)熱情如火。區(qū)域經(jīng)濟專家指出，他們對武廣鐵路的期待，是因為珠三角在與長三角競爭過程中，腹地劣勢越來越明顯。