中國(guó)2020年高鐵線路規(guī)劃圖是一款帶你展望未來(lái)輝煌的高鐵規(guī)劃圖，他將告訴你未來(lái)幾年類(lèi)國(guó)家鐵路建設(shè)的方向，非常方便！感興趣的小伙伴快來(lái)體驗(yàn)吧！

中國(guó)高速鐵路線路規(guī)劃圖內(nèi)容介紹

中國(guó)大陸鐵路分高速鐵路、快速鐵路、普通鐵路。中國(guó)高鐵居高鐵級(jí)，而國(guó)鐵Ⅰ級(jí)只用于快速鐵路和骨干線普通鐵路。中國(guó)通過(guò)引進(jìn)加創(chuàng)新，研制和諧號(hào)動(dòng)車(chē)組列車(chē)（chinarailwayhigh-speed縮寫(xiě)，中國(guó)鐵路高速列車(chē)）以及“復(fù)興號(hào)”中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組列車(chē)。

發(fā)展歷史

預(yù)備階段

1998年5月，廣深鐵路電氣化提速改造完成，設(shè)計(jì)最高時(shí)速為200公里，為了研究通過(guò)擺式列車(chē)在中國(guó)鐵路既有線實(shí)現(xiàn)提速至高速鐵路的可行性，同年8月廣深鐵路率先使用向瑞典租賃的x2000擺式高速動(dòng)車(chē)組。由于全線采用了眾多達(dá)到1990年代國(guó)際先進(jìn)水平的技術(shù)和設(shè)備，因此當(dāng)時(shí)廣深鐵路被視為中國(guó)由既有線改造踏入快速鐵路和高速鐵路的開(kāi)端。1998年6月，韶山8型電力機(jī)車(chē)于京廣鐵路的區(qū)段試驗(yàn)中達(dá)到了時(shí)速240公里的速度，創(chuàng)下了當(dāng)時(shí)的“中國(guó)鐵路第一速”，是為中國(guó)第一種預(yù)備型高速鐵路機(jī)車(chē)。

過(guò)渡階段

中國(guó)鐵路高速化的過(guò)渡始于1999年興建的秦沈客運(yùn)專(zhuān)線，全長(zhǎng)404公里，本線于2003年開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。秦沈客運(yùn)專(zhuān)線是中國(guó)鐵路第一條客運(yùn)專(zhuān)線，全長(zhǎng)404公里，是中國(guó)鐵路步入高速化的起點(diǎn)、中國(guó)鐵路的里程碑式的建設(shè)線路，也是我國(guó)“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)的重要組成部分。2002年，自主研制的“中華之星”電動(dòng)車(chē)組在秦沈客運(yùn)專(zhuān)線創(chuàng)造了當(dāng)時(shí)“中國(guó)鐵路第一速”321.5公里/小時(shí)。

快速鐵路

2004年1月——國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議討論并原則通過(guò)歷史上第一個(gè)《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，以大氣魄繪就了超過(guò)1.2萬(wàn)公里“四縱四橫”快速客運(yùn)專(zhuān)線網(wǎng)。同年，中國(guó)在廣深鐵路首次開(kāi)行時(shí)速達(dá)160公里的國(guó)產(chǎn)快速旅客列車(chē)。廣深鐵路被譽(yù)為中國(guó)快速鐵路成長(zhǎng)、成熟的“試驗(yàn)田”。

2004年至2005年——中國(guó)北車(chē)長(zhǎng)春客車(chē)股份、唐山客車(chē)公司、南車(chē)青島四方，先后從加拿大龐巴迪、日本川崎重工、法國(guó)阿爾斯通和德國(guó)西門(mén)子引進(jìn)技術(shù)，聯(lián)合設(shè)計(jì)生產(chǎn)高速動(dòng)車(chē)組。

2007年4月18日——實(shí)施中國(guó)鐵路第六次大提速和新的列車(chē)運(yùn)行圖，快速鐵路達(dá)6003公里，采用crh動(dòng)車(chē)組。繁忙干線提速區(qū)段達(dá)到時(shí)速200至250公里。這是世界鐵路既有線提速最高值。

2004年第四次中國(guó)鐵路大提速起的快速鐵路建設(shè)引進(jìn)加創(chuàng)新，攻克了九大核心技術(shù)，探索了高鐵條件。

高速鐵路

2008年2月26日——中國(guó)鐵道部和科技部簽署計(jì)劃，共同研發(fā)運(yùn)營(yíng)時(shí)速380公里的新一代高速列車(chē)。

2008年8月1日——中國(guó)第一條具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、世界水平的時(shí)速350公里高速鐵路京津城際鐵路通車(chē)運(yùn)營(yíng)。

2009年12月26日——世界上一次建成里程最長(zhǎng)、工程類(lèi)型最復(fù)雜時(shí)速350公里的武廣高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。

2010年2月6日——世界首條修建在濕陷性黃土地區(qū)，連接中國(guó)中部和西部時(shí)速350公里的鄭西高速鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。

2012年12月1日，世界上第一條地處高寒地區(qū)的高鐵線路——哈大高鐵正式通車(chē)運(yùn)營(yíng)，921公里的高鐵，將東北三省主要城市連為一線，從哈爾濱到大連冬季只需4小時(shí)40分鐘。哈大高鐵將以冬季時(shí)速200公里的“中國(guó)速度”行駛在高寒地區(qū)，成為一道亮麗的風(fēng)景線。

截至2012年底，中國(guó)高速鐵路總里程達(dá)9356公里。

發(fā)展規(guī)劃

2004年1月國(guó)家批復(fù)《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》,確定鐵路網(wǎng)要擴(kuò)大規(guī)模,完善結(jié)構(gòu),提高質(zhì)量,快速擴(kuò)充運(yùn)輸能力,迅速提高裝備水平。確定到2020年,全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到10萬(wàn)公里,主要繁忙干線實(shí)現(xiàn)客貨分線,復(fù)線率和電化率均達(dá)到50%,運(yùn)輸能力滿足國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展需要,主要技術(shù)裝備達(dá)到或接近國(guó)際先進(jìn)水平。

2007年11月國(guó)家批復(fù)《綜合交通網(wǎng)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》,確定到2020年,鐵路網(wǎng)總規(guī)模達(dá)到12萬(wàn)公里以上,復(fù)線率和電氣化率達(dá)到50%和60%。

2008年10月國(guó)家批準(zhǔn)《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃(2008年調(diào)整)》,確定到2020年全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到12萬(wàn)公里以上,其中客運(yùn)專(zhuān)線達(dá)到1.6萬(wàn)公里以上,復(fù)線率和電化率分別達(dá)到50%和60%以上?；拘纬刹季趾侠怼⒔Y(jié)構(gòu)清晰、功能完善、銜接順暢的鐵路網(wǎng)絡(luò),運(yùn)輸能力滿足國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展需要,主要技術(shù)裝備達(dá)到或接近國(guó)際先進(jìn)水平。重點(diǎn)規(guī)劃“四縱四橫”等客運(yùn)專(zhuān)線以及經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)和人口稠密地區(qū)城際客運(yùn)系統(tǒng)。“四縱”客運(yùn)專(zhuān)線即:一是北京～上?？瓦\(yùn)專(zhuān)線,包括蚌埠～合肥、南京～杭州客運(yùn)專(zhuān)線,貫通京津至長(zhǎng)江三角洲東部沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū);二是北京～武漢～廣州～深圳客運(yùn)專(zhuān)線,連接華北和華南地區(qū);三是北京～沈陽(yáng)～哈爾濱(大連)客運(yùn)專(zhuān)線,包括錦州～營(yíng)口客運(yùn)專(zhuān)線,連接?xùn)|北和關(guān)內(nèi)地區(qū);四是上?！贾荨珜幉āＶ荨钲诳瓦\(yùn)專(zhuān)線,連接長(zhǎng)江、珠江三角洲和東南沿海地區(qū)?！八臋M”客運(yùn)專(zhuān)線。一是徐州～鄭州～蘭州客運(yùn)專(zhuān)線,連接西北和華東地區(qū);二是杭州～南昌～長(zhǎng)沙～貴陽(yáng)～昆明客運(yùn)專(zhuān)線,連接西南、華中和華東地區(qū);三是青島～石家莊～太原客運(yùn)專(zhuān)線,連接華北和華東地區(qū);四是南京～武漢～重慶～成都客運(yùn)專(zhuān)線,連接西南和華東地區(qū)。同時(shí),建設(shè)南昌～九江、柳州～南寧、綿陽(yáng)～成都～樂(lè)山、哈爾濱～齊齊哈爾、哈爾濱～牡丹江、長(zhǎng)春～吉林、沈陽(yáng)～丹東等客運(yùn)專(zhuān)線,擴(kuò)大客運(yùn)專(zhuān)線的覆蓋面。在環(huán)渤海、長(zhǎng)江三角洲、珠江三角洲、長(zhǎng)株潭、成渝以及中原城市群、武漢城市圈、關(guān)中城鎮(zhèn)群、海峽西岸城鎮(zhèn)群等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)和人口稠密地區(qū)建設(shè)城際客運(yùn)系統(tǒng),覆蓋區(qū)域內(nèi)主要城鎮(zhèn)。

根據(jù)中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃,通過(guò)建設(shè)京沈、商合杭、京張、南昌至贛州等客運(yùn)專(zhuān)線,建成以京滬、京廣、京哈、沿海、隴海、太青、滬昆、滬漢蓉為主骨架的“四縱四橫”高速鐵路網(wǎng),同時(shí)配套建成貴廣、合福等高鐵延伸線,形成觸角豐富、路網(wǎng)通達(dá)、運(yùn)力強(qiáng)大的中國(guó)高速鐵路網(wǎng)絡(luò)。

發(fā)展現(xiàn)狀

自2008年8月1日中國(guó)第一條350公里/小時(shí)的高速鐵路——京津城際鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)以來(lái)，高速鐵路在中國(guó)大陸迅猛發(fā)展。按照國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃和鐵路“十一五”、“十二五”規(guī)劃，以“四縱四橫”快速客運(yùn)網(wǎng)為主骨架的高速鐵路建設(shè)全面加快推進(jìn)，建成了京津、滬寧、京滬、京廣、哈大等一批設(shè)計(jì)時(shí)速350公里、具有世界先進(jìn)水平的高速鐵路，形成了比較完善的高鐵技術(shù)體系。通過(guò)引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新,系統(tǒng)掌握了時(shí)速200～250公里動(dòng)車(chē)組制造技術(shù)，成功搭建了時(shí)速350公里的動(dòng)車(chē)組技術(shù)平臺(tái),研制生產(chǎn)了crh380型新一代高速列車(chē)。