adams 2014修改版是一款非常常用的動力學(xué)設(shè)計(jì)軟件，也是眾多行業(yè)所使用的輔助設(shè)計(jì)軟件，本應(yīng)用適用范圍廣，具有很強(qiáng)的實(shí)用性，還有各種完善的功能，適合專業(yè)及非專業(yè)使用，全新的功能和優(yōu)化讓這個(gè)版本更加人性化，需要的朋友可以來下載試用使用哦！

MSC Adams 2014修改版介紹：

MSC公司發(fā)布了最新版本的Adams 2014多體動力學(xué)仿真解決方案套件。多體動力學(xué)仿真一直是船舶、機(jī)械、能源動力、汽車等行業(yè)所關(guān)注的共同話題，Msc Adams由于其領(lǐng)先的“虛擬樣機(jī)”理念和技術(shù)，是CAE領(lǐng)域中使用范圍最廣、應(yīng)用行業(yè)最多的機(jī)械系統(tǒng)動力學(xué)仿真工具。用戶可以運(yùn)用該軟件非常方便地對虛擬機(jī)械系統(tǒng)進(jìn)行靜力學(xué)、運(yùn)動學(xué)和動力學(xué)分析，預(yù)測機(jī)械系統(tǒng)的性能、運(yùn)動范圍、碰撞檢測、峰值載荷以及計(jì)算有限元的輸入載荷等。由于在系統(tǒng)動力學(xué)與有限元分析（FEA）軟件領(lǐng)域之間缺乏流暢的集成，對于某些工程師來說，想要高效地設(shè)計(jì)、測試機(jī)械系統(tǒng)是一件困難重重的事。新版Adams 2014為解決這一問題，推出了全新原生非線性部件建模及分析，以及Adams和Marc非線性有限元分析之間聯(lián)合仿真功能。此外，Adams 2014在Adams/Machinery中增加了全新的凸輪模塊，在Adams/Car中擴(kuò)充了車輛建模和傾翻工況，從而擴(kuò)展了通用機(jī)械設(shè)備及汽車工業(yè)的解決方案。

Adams2014新功能介紹：

1、全新的Adams原生非線性的部件建模及分析

有限元部件(FE Part)是一種全新的 Adams 原生建模對象，用于大變形的用戶案例并特別考慮了幾何非線性。其建模方程是基于MSC對絕對節(jié)點(diǎn)坐標(biāo)方程(ANCF)和幾何精確梁方程(GEBF)的改 進(jìn)。工程師可以更加精確地計(jì)算多體動力學(xué)系統(tǒng)范圍內(nèi)幾何非線性部件的動態(tài)載荷。有限元部件提供了3D梁方程選項(xiàng)，用于梁狀結(jié)構(gòu)的三維全幾何非線性建模;同 時(shí)還提供了基本的二維選項(xiàng)。Adams/View 支持有限元部件的創(chuàng)建、可視化及修改，同時(shí)通過全新的有限元載荷能方便地應(yīng)用分布載荷。在某些基準(zhǔn)測試案例中，建模時(shí)間從 8 小時(shí)縮短為 30 分鐘。

克萊斯勒集團(tuán)的虛擬工具工程師 Joseph Little 表示：“全新的 Adams 非線性梁工具是一項(xiàng)功能強(qiáng)大的特性，它使得為模型增添非線性柔性和接觸變得更為便利，同時(shí)不會影響仿真時(shí)間。通過創(chuàng)造性地使用，該梁單元可以建立以前需要 采用柔性體生成和/或多組分部件表示的一些模型，這樣不僅節(jié)約了時(shí)間，而且更加容易實(shí)現(xiàn)參數(shù)化。”

2、Adams 和 Marc 之間全新、完整的聯(lián)合仿真技術(shù)

Adams-Marc 的聯(lián)合仿真功能使用戶能夠在 Adams 與 Marc 非線性有限元分析軟件之間進(jìn)行真正的聯(lián)合仿真。這樣，使用 Adams 的多體動力學(xué)工程師通過包含幾何及材料的非線性結(jié)構(gòu)性能而提高模型準(zhǔn)確度，同時(shí)有限元分析工程師能采用真實(shí)的邊界條件對部件進(jìn)行研究。

對于非線性有限元分析用戶而言，由于 Adams 可以取代有限元分析環(huán)境對某些剛性活動部件進(jìn)行仿真，因此聯(lián)合仿真能夠節(jié)約大量時(shí)間，從而能顯著降低解算總用時(shí)。

Litens 汽車集團(tuán)總工程師 Steve Jia 博士指出：“Adams-Marc 的聯(lián)合仿真功能不僅僅是滿足了我們 ‘在合理的時(shí)間內(nèi)取得合理結(jié)果’這一指導(dǎo)思想。由于計(jì)算時(shí)間縮短了 90%，使得采用高級非線性有限元分析進(jìn)行優(yōu)化成為可能。這個(gè)功能開發(fā)對我們的產(chǎn)品開發(fā)起著至關(guān)重要的作用并能實(shí)現(xiàn)巨大的效益。”

3、Adams/Machinery全新的凸輪模塊

在設(shè)計(jì)過程早期對凸輪從動件系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化，是節(jié)約成本、提高產(chǎn)品性能的關(guān)鍵。全新的 Adams/Machinery 凸輪模塊能夠非常方便地對凸輪從動件系統(tǒng)進(jìn)行建模。這些系統(tǒng)可以包括凸輪形狀、從動件運(yùn)動、從動件安裝以及從動件幾何形狀等多種組合。新功能顯著加快了凸 輪模型的創(chuàng)建速度。例如，它可以更方便地進(jìn)行機(jī)構(gòu)運(yùn)動及凸輪輪廓的設(shè)計(jì)更改，同時(shí)優(yōu)化運(yùn)動函數(shù)以實(shí)現(xiàn)加速度的最小化或者最大化。

4、FTire 動畫

實(shí)現(xiàn)諸如輪胎在不同路面上滾動之類的車輛行駛工況需要進(jìn)行高逼真度分析和可視化?，F(xiàn)在，可在 Adams/PostProcessor 中實(shí)現(xiàn) FTire 接觸力和輪胎變形力的動畫。

5、Adams/Car 車輛建模的新改進(jìn)

Adams/Car中全新的穩(wěn)定性工況

傾翻事故會造成傷亡。為了改善對乘坐者的保護(hù)，對傾翻運(yùn)動和車輛穩(wěn)定性進(jìn)行研究具有重要意義。現(xiàn)在，Adams/Car 能提供三種全新的傾翻穩(wěn)定性試驗(yàn)工況，包括路堤、曲折行進(jìn)和沙床。

6、SmartDriver 改進(jìn)

車輛性能和操控試驗(yàn)不斷發(fā)展變化，因此需要對這些工況進(jìn)行虛擬建模及仿真。為解決這一難題，SmartDriver 加強(qiáng)了許多功能。對開環(huán)工況的倒退驅(qū)動進(jìn)行了改進(jìn)，可支持基本和自動傳動系統(tǒng)。其它值得一提的特性包括提升附加速度曲線的樣條插值、提供持續(xù)的目標(biāo)加速度 以及提高油門和制動信號的流暢性。