msc adams2019修改版是一款專業(yè)的研究工程力學(xué)級分析模型的軟件，在這里你可以設(shè)計機械的每一個部件承載的力與負載，并模擬運行，看看他的承受能力，讓你在實戰(zhàn)的時候更加輕松！感興趣的小伙伴快來體驗吧！

msc adams2019 64位修改版內(nèi)容介紹

msc adams2019修改版是可以幫助用戶在電腦上設(shè)計模型以及分析模型的軟件，這款軟件功能非常多，當(dāng)您需要開發(fā)新設(shè)備的時候就可以在本軟件設(shè)計模型，隨后通過軟件提供的多體動力分析技術(shù)多設(shè)備材料以及構(gòu)造分析，從而制造出符合工業(yè)要求的機械設(shè)備，無論是設(shè)計汽車還是設(shè)計其他行業(yè)的設(shè)備都是非常適用了，另外軟件也提供仿真功能，如果需要設(shè)計汽車或者是設(shè)計零件就可以使用仿真功能分析動力參數(shù)，這里小編推薦的就是修改版本，需要的朋友就下載吧！

msc adams2019最新修改版特色細節(jié)

adams controls

adams controls是adams 2019軟件套件的一部分，是msc software的adams car，adams chassis，adams view或adams solver的插件，可幫助您為adams模型添加復(fù)雜的控件。 通過adams controls，您可以將adams模型連接到使用easy5?或matlab?等控制應(yīng)用程序開發(fā)的程序框圖。

adams controls為您提供以下選項：

完全在控制應(yīng)用程序內(nèi)模擬組合機械系統(tǒng)和控制器。

完全在亞當(dāng)斯內(nèi)模擬。

用控制包解決控制方程并用adams求解機械系統(tǒng)方程

adams car ride

使用adams car ride，您可以快速創(chuàng)建懸架和整車的adams car組件，包括adams car ride提供的對乘坐質(zhì)量很重要的組件，然后分析它們以了解它們的性能和行為。

adams car ride組件包括：

gse阻尼器

液壓懸置

頻率相關(guān)的套管

您可以使用組件測試平臺獨立于其他系統(tǒng)分析每個組件。您還可以為hydromount組件使用參數(shù)識別工具，以快速確定將準(zhǔn)確再現(xiàn)測試數(shù)據(jù)的模型參數(shù)。

使用adams car ride四柱試驗臺用于四輪adams car車型，您可以模擬在崎嶇道路上行駛的車輛或在真正的四柱振動臺試驗機上模擬車輛。您可以使用置換或強制rpc iii文件數(shù)據(jù)進入測試裝備，使用表查找功能制作自己的碰撞并在其上行駛，或使用數(shù)學(xué)模型在道路剖面上創(chuàng)建和駕駛以生成道路粗糙度。在時域中，四柱試驗臺還支持正弦掃描（位移，速度，加速度或力）和任意adams求解器功能。

adams car

adams car是adams 2019軟件套件的一部分，是一個專門用于車輛建模的環(huán)境。它允許您創(chuàng)建車輛子系統(tǒng)的虛擬原型并分析虛擬原型，就像分析物理原型一樣。

使用adams car，您可以快速創(chuàng)建懸架和整車的組件，然后分析它們以了解它們的性能和行為。

您可以通過定義車輛子系統(tǒng)（例如前后懸架，轉(zhuǎn)向器，防傾桿和車身）在adams car中創(chuàng)建組件。您將這些子系統(tǒng)基于其相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)adams car模板。例如，adams car包括用于雙叉臂懸架，麥弗遜支柱懸架，齒輪齒條式轉(zhuǎn)向等模板。

adams chassis

adams chassis是adams 2019軟件套件的一部分，為汽車adams分析提供了完整的分析環(huán)境。 它通過提供標(biāo)準(zhǔn)模型類型，兩種分析類型和后處理來實現(xiàn)。 您將adams chassis與adams solver和adams postprocessor一起運行。

msc adams2019軟件亮點優(yōu)勢

運行暫停分析

您可以執(zhí)行懸架分析，在adams car中進行準(zhǔn)靜態(tài)平衡分析，以了解懸架如何控制車輪運動并將負載從車輪傳遞到底盤

要執(zhí)行懸架分析，首先要創(chuàng)建或打開包含所選子系統(tǒng)和測試裝備的懸架裝配

使用adams car分析虛擬原型就像訂購物理原型的測試一樣

要創(chuàng)建懸架組件，您可以選擇具有懸架或轉(zhuǎn)向主要角色的任何子系統(tǒng)。

您可以通過打開或創(chuàng)建包含組成原型的相應(yīng)組件或子系統(tǒng)的程序集來指定虛擬原型

例如，您可以創(chuàng)建包含懸架和轉(zhuǎn)向子系統(tǒng)以及懸架測試臺的懸架組件

安裝步驟

1、雙擊“adams_2019_windows64.exe”開始加載安裝包

2、加載完成后進入到adams 2019的安裝向?qū)?/p>

3、點擊next出現(xiàn)adams的協(xié)議，選擇i accept繼續(xù)安裝

4、接著輸入一下安裝的用戶信息，可以保持默認也可以自定義輸入

5、繼續(xù)next選擇軟件的安裝類型，第一項為full也就是完整安裝

6、接著選擇軟件安裝墳?zāi)夸?，默認為“c:\program files\msc.software\adams\2019”

7、確認一下安裝信息是否正確，如果需要修改的話可以點擊back返回上一步

8、繼續(xù)next就會開始adams 2019的安裝了

9、等待安裝完成即可開始使用

激活方法

1、進入magnitude文件夾，以管理員身份運行msc_calc_20190228.exe,點“y”生成許可證文件

2、生成文件后，我們點任意鍵結(jié)束

3、將許可證文件放在安裝包里即可

企業(yè)文化

msc adams仿真軟件是msc adams系列的全新版本，也是目前行業(yè)中使用最廣泛的多體動力學(xué)mbd軟件。

主要功能

對于暫停分析，您可以指定輸入：

通過顛簸反彈行程移動車輪，測量前束，外傾角，車輪速度，側(cè)傾率，側(cè)視擺臂長度和其他特性。

在輪胎接觸路徑上施加橫向載荷和調(diào)整扭矩，并測量車輪的前束變化和橫向偏轉(zhuǎn)。

將方向盤從鎖定位置旋轉(zhuǎn)到鎖定位置，測量車輪的轉(zhuǎn)向角度和ackerman的數(shù)量，這是左右車輪轉(zhuǎn)向角度之差。

輕松修改拓撲和懸架組件的屬性。

在分析過程中，測試臺以指定的步數(shù)鉸接懸架組件并應(yīng)用您指定的輸入。 在每一步中，adams car計算出超過38種懸架特性，例如前束角和外傾角，軌道變化，輪距變化，車輪速率（垂直剛度）和前后輪中心剛度。 您可以繪制這些特征并使用它們來確定懸架控制車輪運動的程度。 根據(jù)結(jié)果，您可以更改懸架幾何形狀或彈簧剛度并再次分析懸架以評估變更的影響。

運行一套標(biāo)準(zhǔn)的懸架和轉(zhuǎn)向操作。

通過圖表查看懸架特性。了解懸架特性。

設(shè)置初始垂直設(shè)置的位置（對于可調(diào)節(jié)有用 - 有關(guān)詳細信息，請參閱教程添加adams car suspension testrig的垂直設(shè)置模式。）

通過直接在分析對話框中鍵入分析或選擇包含所需輸入的載荷文件，可以指定分析的輸入

要設(shè)置參數(shù)：

1.從simulate菜單中，指向suspension analysis，然后選擇set suspension parameters。

2.按照“懸架分析：設(shè)置參數(shù)”對話框幫助中的說明輸入必要的參數(shù)。

3.選擇確定。

合規(guī)性分析

順應(yīng)性事件分析用于評估各種負載條件下的懸架順應(yīng)性，如橫向（內(nèi)側(cè)/外側(cè)），縱向（前/后），對齊扭矩和側(cè)向力偏移

要設(shè)置合規(guī)性分析：

1.從“模擬”菜單中，指向“暫停分析”，然后選擇“合規(guī)性”。

2.按照suspension analysis：compliance的對話框幫助中的說明輸入必要的參數(shù)。

3.選擇確定。

外部文件分析

您可以執(zhí)行兩種類型的外部文件分析：

載荷分析

車輪包絡(luò)分析

載荷分析

載荷分析從一個或多個現(xiàn)有載荷工具文件中讀取分析輸入（例如，垂直車輪行程，轉(zhuǎn)向行程和靜態(tài)載荷）。當(dāng)您提供多個loadcase文件時，adams car會為每個loadcase文件執(zhí)行一次分析。請參見示例suspension loadcase文件。

載荷分析需要懸架子系統(tǒng)。

每個loadcase分析都會生成一組單獨的輸出文件，例如.gra，.req和.out。

要設(shè)置載荷分析：

1.從“模擬”菜單中，指向“懸浮分析”，然后選擇“外部文件”。

2.按照外部文件對話框幫助中的說明輸入必要的參數(shù)。

3.選擇確定。

要設(shè)置車輪包絡(luò)分析：

1.從“模擬”菜單中，指向“懸浮分析”，然后選擇“外部文件”。

2.指定一個或多個定義垂直車輪和轉(zhuǎn)向輸入的車輪包絡(luò)輸入文件

3.按f1鍵，然后按照外部文件對話框幫助中的說明進行操作。

4.選擇確定

車輪包絡(luò)分析

車輪包絡(luò)分析產(chǎn)生車輪中心位置和方向，用于在車輪井（擋泥板）內(nèi)包裝車輪/輪胎。該分析基于存儲在車輪包絡(luò)輸入文件（.wen）中的信息，以固定增量掃過車輪的垂直和轉(zhuǎn)向行程。左右車輪中心的位置和方向輸出到車輪包絡(luò)輸出文件（.wev），以導(dǎo)入計算機輔助設(shè)計（cad）包。請參閱示例車輪 - 包絡(luò)輸入文件和示例車輪 - 包絡(luò)輸出文件。

車輪包絡(luò)分析需要懸架和轉(zhuǎn)向子系統(tǒng)。

車輪包絡(luò)輸入文件的格式與靜態(tài)載荷文件相同，但是，adams car忽略第3到第10列：左右側(cè)向力，對齊扭矩，制動力和驅(qū)動力。您可以創(chuàng)建或修改車輪信封使用曲線管理器輸入文件。

使用說明

滾動和垂直力分析

滾動和垂直力分析掃描滾動角度，同時保持總垂直力恒定。總垂直力是左輪和右輪上的垂直力的總和。您可以指定左右執(zhí)行器用于移動車輪的總垂直力。

與相反的車輪行程分析相比，側(cè)傾和垂直力分析允許車輪尋找自己的垂直位置。

要設(shè)置滾動和垂直力分析：

1.從“模擬”菜單中，指向“懸架分析”，然后選擇“滾動和垂直力”。

2.按照“懸架分析：滾動和垂直力”對話框幫助中的說明輸入必要的參數(shù)。

3.選擇確定。

框架符合性分析

車架順應(yīng)性是半車輛（前部或后部）事件。此事件在xyz方向上移動每個身體附件（一次一個）1毫米。您可以使用此分析的結(jié)果為暫停構(gòu)建合規(guī)性矩陣（請參閱合規(guī)性矩陣的定義），以幫助確定本地機構(gòu)合規(guī)性對系統(tǒng)性能的影響最大。

要設(shè)置框架符合性分析：

1.從“模擬”菜單中，指向“懸架分析”，然后選擇“框架合規(guī)性”。

2.按照“懸架分析：框架合規(guī)性”對話框幫助中的說明輸入必要的參數(shù)。

3.選擇確定。

要設(shè)置靜態(tài)車輛特性（svc）分析：

1.從“模擬”菜單中，指向“懸架分析”，然后選擇“靜態(tài)車輛特性”。

2.按f1鍵，然后按照“懸架分析：靜態(tài)車輛特性”對話框幫助中的說明進行操作。

3.選擇確定。

懸架和轉(zhuǎn)向特性的計算

在懸架分析期間，adams car計算出38種不同的特征。 adams car計算的懸架和轉(zhuǎn)向特性基于懸架幾何形狀，懸架柔度矩陣或兩者。 懸架幾何形狀是指懸架通過其行駛，滾動和轉(zhuǎn)向運動進行鉸接時懸架部件相對于地面的位置和方向。 例如，主軸軸的方向用于計算前束角和外傾角。

懸架柔量矩陣是指由于在車輪中心施加增量力而導(dǎo)致懸架的增量運動。 當(dāng)懸架通過其運動進行鉸接時，adams car計算每個解決方案位置的懸架柔度矩陣。 基于順應(yīng)性矩陣計算諸如懸架行駛速率和對準(zhǔn)扭矩外傾順應(yīng)性的特征。

靜載荷分析

根據(jù)您輸入的負載類型，靜態(tài)負載分析將靜態(tài)負載應(yīng)用于主軸和指定的上限和下限之間的輪胎接觸面。靜態(tài)負載分析需要懸架子系統(tǒng)。

要設(shè)置靜態(tài)負載分析：

1.從“模擬”菜單中，指向“懸浮分析”，然后選擇“靜態(tài)加載”。

2.按照suspension analysis：static loads對話框幫助中的說明輸入必要的參數(shù)。

3.選擇確定。

轉(zhuǎn)向分析

轉(zhuǎn)向分析將車輪轉(zhuǎn)向指定的方向盤角度或從上限到下限的齒條行程位移。轉(zhuǎn)向運動的應(yīng)用導(dǎo)致在指定車輪高度處的車輪位移。

轉(zhuǎn)向分析需要懸架和轉(zhuǎn)向子系統(tǒng)。

要設(shè)置轉(zhuǎn)向分析：

1.從“模擬”菜單中，指向“懸架分析”，然后選擇“轉(zhuǎn)向”。

2.按照“懸架分析：轉(zhuǎn)向”對話框幫助中的說明輸入必要的參數(shù)。

3.選擇確定。

車輪行程分析

通過車輪行程分析，您可以了解懸架的特性如何在懸架的垂直運動范圍內(nèi)發(fā)生變化。

您可以執(zhí)行三種類型的車輪行程分析。所有車輪行程分析至少需要一個懸架子系統(tǒng)。這些分析還可以包括轉(zhuǎn)向子系統(tǒng)。

相反的車輪行程分析

平行車輪行程分析

單輪行程分析

左/右垂直千斤頂力的力限制實現(xiàn)為實數(shù)，默認為-2.0e + 04和4.0e + 04牛頓。

您可以使用執(zhí)行器修改對話框修改模板生成器中的力限制（因為adams car中的執(zhí)行器是拓撲元素）或使用command navigator并修改相應(yīng)的變量。

例如，要在已打開組件后修改標(biāo)準(zhǔn)接口中默認值的左側(cè)執(zhí)行器力限制，請轉(zhuǎn)到：工具 - >命令導(dǎo)航器 - >變量 - >修改。

在“變量修改”對話框中，選擇所需的限制變量

（在這種情況下為.assembly.testrig.jfl_jack_force.force_limits）并將值修改為新的力限制。

相反的車輪行程分析

相反的車輪行程分析使左右車輪通過相等但相反的垂直行程量來模擬車身側(cè)傾。左右輪在指定的顛簸和回彈行程上移動，彼此相位相差180°。提交分析時，可以指定用于定義垂直輪行程和固定轉(zhuǎn)向值的參數(shù)。

要設(shè)置平行車輪行程分析：

1.從simulate菜單中，指向suspension analysis，然后選擇para??llel wheel travel。

2.按照suspension analysis：parallel travel對話框幫助中的說明輸入必要的參數(shù)。

3.選擇確定。

單輪行程分析

單個車輪行程分析將一個車輪（右側(cè)或左側(cè)）移動到指定的顛簸和回彈行程，同時將相對的車輪固定在指定位置。

要設(shè)置單輪行程分析：

1.從“模擬”菜單中，指向“懸架分析”，然后選擇“單輪行程”。

2.按照單輪行程分析對話框幫助中的說明輸入必要的參數(shù)。

3.選擇確定。

靜態(tài)車輛特性（svc）分析

靜態(tài)車輛特性（svc）是指一組adams實用程序子程序（consub），用于計算靜態(tài)平衡時汽車或輕型卡車懸架的靜態(tài)車輛特性（svc）。對于半車輛，svc僅計算懸架特性。請參閱靜態(tài)車輛特性（svc）幫助。

consub控制此分析。有關(guān)consub的更多信息，請參閱歡迎使用adams solver子例程。

用戶測評

它可以幫助工程師研究運動部件的動力學(xué)特性以及在整個機械系統(tǒng)內(nèi)部荷載和作用力的分布情況，能夠幫助工程師通過評估并管理包括運動、結(jié)構(gòu)、驅(qū)動和控制在內(nèi)的各學(xué)科之間復(fù)雜相互作用，以便更好地優(yōu)化產(chǎn)品設(shè)計的性能、安全性和舒適度。

更新日志

在不同的操作點分析頻域內(nèi)模型的強制響應(yīng)

更新部分bugs