濟(jì)青客運(yùn)專線線路圖是一款非常實(shí)用的交通地圖，幫助你認(rèn)識(shí)這條貫穿了山東半島的鐵路，從老舍筆下風(fēng)光秀麗的濟(jì)南通往清新明快的青島，一路暢享不同的文化……感興趣的小伙伴快來(lái)體驗(yàn)吧！

濟(jì)青客運(yùn)專線圖內(nèi)容介紹

濟(jì)青高速鐵路，簡(jiǎn)稱濟(jì)青高鐵，是中國(guó)第一條以地方為主投資建設(shè)的高速鐵路，是中國(guó)“四縱四橫”快速鐵路網(wǎng)青太客運(yùn)通道的重要組成部分。該高速鐵路貫穿山東半島，自濟(jì)南東站引出，經(jīng)鄒平、淄博、青州、濰坊、高密、膠州，引入青島鐵路樞紐紅島站。設(shè)濟(jì)南東站、章丘北站、鄒平站、淄博北站、臨淄北站、青州北站、濰坊北站、高密北站、膠州北站、青島機(jī)場(chǎng)站、紅島站共11站；正線全長(zhǎng)307.9公里，構(gòu)筑起山東省 “三縱三橫”城際軌道交通網(wǎng)主通道。

線路規(guī)劃

濟(jì)青高速鐵路自濟(jì)南東客站引出，經(jīng)鄒平、淄博、青州、濰坊、高密、膠州，引入青島鐵路樞紐紅島站；新建車站10個(gè)：濟(jì)南東站、章丘北站、鄒平站、淄博北站、臨淄北站、青州北站、濰坊北站、高密北站、青島機(jī)場(chǎng)站、紅島站，改造車站1個(gè)：膠州北站。

項(xiàng)目批復(fù)

一、為提高膠濟(jì)鐵路通道運(yùn)輸能力和質(zhì)量，完善路網(wǎng)布局，滿足山東半島地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展需要，同意報(bào)來(lái)的新建濟(jì)南至青島高速鐵路項(xiàng)目主要建設(shè)方案。

二、建設(shè)規(guī)模及主要技術(shù)指標(biāo)

本項(xiàng)目線路自濟(jì)南東客站引出，經(jīng)鄒平、淄博、青州、濰坊、高密、膠州，引入青島鐵路樞紐紅島站，新建線路長(zhǎng)度306公里。

主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：鐵路等級(jí)：高速鐵路，正線數(shù)目：雙線，速度目標(biāo)值：350公里/小時(shí)。具體技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)在可研階段進(jìn)一步研究確定。

三、投資估算及資金來(lái)源

項(xiàng)目投資估算總額520億元，其中工程投資464億元，動(dòng)車組購(gòu)置費(fèi)56億元。由中國(guó)鐵路總公司和山東省共同出資建設(shè)，具體資本金比例及資金籌措方案在可行性研究階段確定。

四、在可行性研究階段，要進(jìn)一步優(yōu)化線路走向和車站設(shè)置方案，做好沿線土地綜合開(kāi)發(fā)工作，拓寬投融資渠道，積極吸引社會(huì)資本參與項(xiàng)目投資。

請(qǐng)據(jù)此編制可行性研究報(bào)告，報(bào)我委審批。

主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

鐵路等級(jí)：高速鐵路。

設(shè)計(jì)行車速度：350公里/小時(shí)。引入樞紐地區(qū)可適當(dāng)降低。

正線數(shù)目：雙線。

線間距：5.0米。

最小平面曲線半徑：7000米。

最大坡度：一般20‰，困難地段30‰。

到發(fā)線有效長(zhǎng)：650米。

列車運(yùn)行控制方式：自動(dòng)控制。

調(diào)度指揮方式：調(diào)度集中。

最小行車間隔：3分鐘。

計(jì)劃工期：48個(gè)月。