京津城際鐵路線路圖將天津和北京聯(lián)系在一起，沿途風(fēng)景秀麗如畫，著名的天后宮就在這個路線上，為你展現(xiàn)出祖國的大美畫卷，將京津兩市連接在一起。感興趣的小伙伴快來體驗吧！

京津城際鐵路圖內(nèi)容介紹

京津城際鐵路（beijing-tianjin intercity railway）是一條連接北京市與天津市的城際鐵路，是中國《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中環(huán)渤海地區(qū)城際軌道交通網(wǎng)的重要組成部分，是中國大陸第一條高標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計時速為350公里的高速鐵路，也是《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中的第一個開通運營的城際客運系統(tǒng)。

技術(shù)難題

路基極易沉降

京津城際鐵路沿線地基為軟土、松軟土，天津段基巖在1000米以下。這類土具有含水量高、壓縮性高、透水性差、強(qiáng)度低的特點，在這類土質(zhì)上鋪設(shè)無砟軌道，中國國內(nèi)外沒有成熟的經(jīng)驗。經(jīng)過一系列技術(shù)攻關(guān)，中國技術(shù)人員采用封閉部分水井，減少或控制沿線地下水開采；橋梁增加樁長、樁徑，采用可調(diào)高支座；軌道采取可調(diào)扣件等措施，有效控制了松軟土地基地區(qū)的路基變形和橋梁沉降，滿足軟土地基以及區(qū)域沉降條件下鋪設(shè)無砟軌道的要求。

土地資源稀缺

京津城際鐵路途經(jīng)北京、天津兩大直轄市，沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，道路縱橫交錯，土地資源極其寶貴，為最大限度地減少鐵路線路對城市的切割，節(jié)省寶貴的土地資源，經(jīng)過綜合技術(shù)經(jīng)濟(jì)比選，京津城際鐵路廣泛采用了橋梁替代傳統(tǒng)路基，橋梁長度占線路總長度的87%，每公里橋梁平均節(jié)省土地44畝，僅此就節(jié)約土地1600余畝。

重點工程

涼水河特大橋

涼水河特大橋位于北京市通州區(qū)，是京津城際鐵路的一座特大橋。橋梁上跨六環(huán)路和涼水河，全長21.563千米，共有648孔，最大跨度100米，最小跨度48米。

北京環(huán)線特大橋

北京環(huán)線特大橋位于北京市，是京津城際鐵路從北京南站跨越北京市區(qū)的橋梁。橋梁起自北京市區(qū)東城區(qū)左安門西約700米，向東南方向連續(xù)上跨二、三、四、五環(huán)路等城市道路，經(jīng)過豐臺區(qū)和朝陽區(qū)，在上跨通黃路之后終止于通州區(qū)臺湖鎮(zhèn)桂家墳村。橋全長15.6千米，最大跨度出現(xiàn)在上跨四環(huán)、五環(huán)的主跨，跨度均為128米；跨二、三環(huán)主梁跨度則為100米。北京環(huán)線特大橋于2007年10月13日合龍。

價值意義

京津城際鐵路拉近了北京、天津兩個特大型城市的距離，放大了各類生產(chǎn)要素、資源配置的空間，對兩大城市經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展產(chǎn)生了重要影響，也深刻改變了兩地人民的工作和生活觀念，方便了百姓的出行。同時，作為中國首條設(shè)計時速350公里的高速鐵路，京津城際鐵路不僅培養(yǎng)出一批中國高速鐵路發(fā)展和建設(shè)的探路人、先行者，還為中國高鐵領(lǐng)跑世界提供了技術(shù)積累和寶貴經(jīng)驗；再者，京津城際鐵路以運行安全平穩(wěn)、乘坐舒適快捷、消耗節(jié)能環(huán)保等優(yōu)勢，推動了交通運輸方式的巨大變革。（中國青年網(wǎng)）