國家高速鐵路規(guī)劃圖是一款帶有歷史發(fā)展痕跡的鐵路地圖，縱觀這些年來祖國鐵路事業(yè)的發(fā)展，國家規(guī)劃出來的五縱五橫的大布局慢慢實現(xiàn)，感興趣的小伙伴快來體驗吧！

國家十三五鐵路規(guī)劃圖內(nèi)容介紹

高速鐵路簡稱高鐵，是指基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)計速度標(biāo)準(zhǔn)高、可供火車在軌道上安全高速行駛的鐵路，列車運(yùn)營速度在200km/h以上。

背景故事

高鐵在不同國家、不同時代以及不同的科研學(xué)術(shù)領(lǐng)域有不同規(guī)定。中國國家鐵路局將中國高鐵定義為設(shè)計開行時速250公里以上（含預(yù)留）、初期運(yùn)營時速200公里以上的客運(yùn)列車專線鐵路，并頒布了相應(yīng)的《高速鐵路設(shè)計規(guī)范》文件。中國國家發(fā)改委將中國高鐵定義為時速200公里及以上標(biāo)準(zhǔn)的新線或既有線鐵路，并頒布了相應(yīng)的《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》文件，將所有時速200公里的軌道線路統(tǒng)一納入中國高速鐵路網(wǎng)范疇。

種類劃分

1、客運(yùn)：高鐵級線路只承擔(dān)客運(yùn)功能，客貨鐵路和貨運(yùn)鐵路不屬于技術(shù)型高速鐵路。

2、干線：城際鐵路帶有支線性質(zhì)，另按《城際鐵路設(shè)計規(guī)范》內(nèi)容標(biāo)準(zhǔn)施工建設(shè)，不采用高鐵級標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。

3、速度：高鐵級鐵路的基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)計速度范圍是250km/h至350km/h，列車初期運(yùn)營速度不低于200km/h。

4、車輛：構(gòu)造速度達(dá)到200km/h級別之上的動車組，非動車組列車和中低速動車組列車不在高鐵級線運(yùn)行。

5、系統(tǒng)：ctcs-2及以上級別的鐵路調(diào)度控制系統(tǒng)。

6、軌道：高鐵級線路采用標(biāo)準(zhǔn)重軌鋪設(shè)，輕軌、寬軌、窄軌和磁懸浮軌道等不屬于高鐵級線路的范圍。

7、單位：由中國鐵路總公司和國家鐵路局（下屬18個鐵路局集團(tuán)有限公司）管理經(jīng)營，不計城市軌道交通。

8、新線：高鐵級建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)只適用于2008年京津城際鐵路及以后建成的線路，之前的既有線鐵路不屬高鐵級。

新版《高速鐵路設(shè)計規(guī)范》于2015年起正式實施，不符合相關(guān)規(guī)定的按其它類型鐵路設(shè)計規(guī)范施工建設(shè)。

總體特點

適合高速鐵路的生存環(huán)境其實只有兩條基本原則：第一是人口稠密和城市密集，而且生活水準(zhǔn)較高，能夠承受高速輪軌比較昂貴的票價和多點停靠，第二是較高的社會經(jīng)濟(jì)和科技基礎(chǔ)，能夠保證高速輪軌的施工、運(yùn)行與維修需要。就這兩點而言，以巴黎和柏林為核心的歐洲大陸、日本密集的城市帶和中國大型的城市群是最適合不過的。因此世界最先進(jìn)的高速輪軌技術(shù)誕生在德、法、日這3個國家并在中國大規(guī)模展開就非常合乎邏輯。