武漢2020年地鐵規(guī)劃圖幫助你更好的了解到2020年武漢的軌道交通分布如何，讓你提前有一個(gè)了解。截止到現(xiàn)在基本上加上在建設(shè)的都已經(jīng)規(guī)劃的差不多的，如果你比較關(guān)心武漢的地鐵那就來下載吧！

簡介：

武漢軌道交通（wuhan metro）是服務(wù)于中國湖北省武漢市的城市軌道交通，其首條線路——武漢軌道交通1號線于2004年7月28日開通運(yùn)營，使武漢成為中國中部地區(qū)第一個(gè)開通軌道交通的城市。截至2018年10月，武漢軌道交通運(yùn)營線路共有10條，包括1號線、2號線、機(jī)場線、3號線、4號線、6號線、7號線、8號線、11號線、陽邏線，共199座車站，線路總長288千米，線路長度居中國第5位。

車輛設(shè)施：

武漢軌道交通1、2、3、4號線車輛均采用b型車，不設(shè)駕駛室緊急通道。車門上方均采用動態(tài)lcd液晶屏線路圖（1號線車輛有一半車門上方?jīng)]有），并均采用直流750v接觸軌下部受電方式（6號線a型車將首次采用接觸網(wǎng)供電的方式），每列車首、尾兩節(jié)為帶駕駛室的拖車，其余為動力車。列車均可實(shí)現(xiàn)自動駕駛和無人駕駛，通常采用自動駕駛模式，列車開關(guān)門及啟動列車仍由司機(jī)手動控制，列車運(yùn)行過程中司機(jī)在駕駛室內(nèi)只負(fù)責(zé)監(jiān)視各項(xiàng)儀表是否正常及監(jiān)視軌道區(qū)間是否正常，不會操控列車速度，若發(fā)現(xiàn)軌道區(qū)間有異常時(shí)可以緊急停車。列車均采用車鉤吸能防撞，防爬器，駕駛室吸能防撞三級安全裝置，其中車鉤吸能防撞裝置和駕駛室防撞吸能裝置均是利用兩列車的作用力防止駕駛室直接撞倒一起，保障司乘人員安全，防爬器裝置則可以防止列車相撞時(shí)因出軌而重疊到一起。

服務(wù)設(shè)施：

1、wifi網(wǎng)絡(luò)

2016年底武漢軌道交通免費(fèi)wifi系統(tǒng)正式啟用，市民乘坐時(shí)可免費(fèi)接入網(wǎng)絡(luò)，部分新建線路將逐步開放wifi功能。為保證市民在使用wifi時(shí)的信號，每輛車上均安裝2臺設(shè)備，每臺可供120人同時(shí)接入，系統(tǒng)設(shè)置的人數(shù)上限為20萬人同步接入。

2、4g網(wǎng)絡(luò)

武漢軌道交通機(jī)場線開通4g+極速網(wǎng)絡(luò)，武漢軌道交通機(jī)場線沿途共設(shè)聯(lián)通4g宏站16個(gè)、dot技術(shù)室分系統(tǒng)14個(gè)，全面覆蓋地鐵車廂內(nèi)部、站臺區(qū)、地面段、隧道與站廳站臺間通道等各個(gè)區(qū)域，并采用網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化手段實(shí)現(xiàn)無縫信號連接。

總體規(guī)劃：

1號線：徑河站→漢口北站-運(yùn)營

2號線：天河機(jī)場站→佛祖嶺站-運(yùn)營

3號線：宏圖大道站→沌陽大道站-運(yùn)營

4號線：柏林站→武漢火車站-運(yùn)營

5號線：武漢火車站→南三環(huán)站-在建

6號線：走馬嶺站→東風(fēng)公司站-運(yùn)營

7號線：黃陂廣場站→青龍山地鐵小鎮(zhèn)站-運(yùn)營

8號線：金潭路站→軍運(yùn)村站-運(yùn)營

9號線：植物園路站→湯遜湖站-規(guī)劃

10號線：常福站→施崗站-規(guī)劃

11號線：中法生態(tài)城→左嶺-運(yùn)營

12號線：武昌火車站→武昌火車站（環(huán)線）在建

13號線：古田站→南湖大道站-規(guī)劃

14號線：竹葉海南站→堤角站-規(guī)劃

15號線：青菱北站→金口站-規(guī)劃

16號線：國博中心南站→周家河站-在建

17號線：徑河站→豹澥站-規(guī)劃

18號線：徑河站→武湖站-規(guī)劃

19號線：紅鋼城站→光谷保稅區(qū)站-規(guī)劃

20號線：武漢火車站站→天河機(jī)場站-規(guī)劃

陽邏線：中一路站→金臺站-運(yùn)營

22號線：暫未規(guī)劃：空缺

23號線：舵落口站→孝感東站-規(guī)劃

25號線：青菱站→鄭店站-規(guī)劃