光谷有軌電車路線是一款非常實(shí)用的交通運(yùn)輸圖，隨著科技的快速發(fā)展，光谷也呈現(xiàn)出日新月異的變化，想要在這里玩的開心順意，那就來看看有軌電車的路線吧！感興趣的小伙伴快來體驗(yàn)吧！

光谷有軌電車站點(diǎn)內(nèi)容介紹

武漢光谷有軌電車有兩條運(yùn)營(yíng)路線，這兩條分別名為t1、t2示范線的有軌電車，預(yù)計(jì)將于2018年1月18日通車，日均可運(yùn)送10萬(wàn)人次客流。

背景介紹

光谷地區(qū)有軌電車t1線路全長(zhǎng)15.824公里，起于光谷步行街珞雄路站，止于光谷大道光谷芯中心站，其中t1、t2線在三環(huán)線南側(cè)(關(guān)山大道-光谷大道)形成互通高架共線段979米，全線共設(shè)車站23座，總投資36.96億元。

t1線路由一段單環(huán)線和一段雙線組成，單環(huán)線經(jīng)關(guān)山大道、珞瑜路、珞雄路、步行街北路圍合而成，線路長(zhǎng)度為2.414公里，設(shè)站5座；雙線起于關(guān)山大道東側(cè)，沿三環(huán)線南側(cè)、光谷一路路中、光谷大道北側(cè)走行，終點(diǎn)位于光谷大道北側(cè)芯中心站，在高新六路設(shè)置流芳車輛基地。

此外，t1線與2號(hào)線南延線在華中科技大學(xué)站、省中醫(yī)院站、光谷大道站等三個(gè)站點(diǎn)換乘，與11號(hào)線在雄楚大道站換乘，與規(guī)劃的13號(hào)線在關(guān)山大道南湖大道站換乘。

有軌電車t2線全長(zhǎng)19.592公里，起于湯遜湖武咸城鐵站，止于未來科技城九峰一路停車場(chǎng)，共設(shè)車站25座，總投資31.11億元。

t2線沿天恒路、大學(xué)園路、三環(huán)線、武黃高速、神墩五路、光谷七路、九峰一路走行，終點(diǎn)位于珊瑚北路以東、九峰一路以北。

t2線在線路起點(diǎn)與武咸城鐵車站及規(guī)劃的9號(hào)線形成換乘，在三環(huán)線光谷大道路口與2號(hào)線南延線換乘，在武黃高速光谷五路路口與規(guī)劃的19號(hào)線形成換乘，在光谷七路-高新大道路口與11號(hào)線換乘。

設(shè)計(jì)原理

有軌電車是采用電力驅(qū)動(dòng)并在軌道上行駛的輕型軌道交通車輛。有軌電車是一種公共交通工具，亦稱路面電車，簡(jiǎn)稱電車，屬輕鐵的一種，列車一般不超過五節(jié)，但由于在街道行駛，占用道路空間。

此外，某些在市區(qū)的軌道上運(yùn)行的纜車亦可算作路面電車的一種。 電車以電力驅(qū)動(dòng)，車輛不會(huì)排放廢氣，因而是一種無污染的環(huán)保交通工具。

特色細(xì)節(jié)

建造成本低：

對(duì)于中型城市來說，路面電車是實(shí)用廉宜的選擇。一公里路面路面電車線所需的投資只是一公里地下鐵路的三分之一到二十分之一；以長(zhǎng)春為例，每公里造價(jià)（包含車輛采購(gòu)、軌道鋪設(shè)、線網(wǎng)架設(shè)、整流站修建等全部設(shè)備）2000余萬(wàn)元人民幣，堪稱多快好省建設(shè)有軌電車的典范。

建設(shè)難度低：

無需在地下挖掘隧道；

安全系數(shù)高：

相較其他路面交通工具，路面電車更有效減少交通意外的比率；

環(huán)保系數(shù)高：

路面電車因?yàn)橐噪娏ν苿?dòng)關(guān)系，車輛不會(huì)排放廢氣，是一種無污染的環(huán)保交通工具。

可共同使用車道：

路面電車路軌占用路面，路面交通要為路面電車改道，并讓出行車線；采用槽型軌，汽車和有軌電車可以共用一條馬路。